Toulon Auto Service

at Av. Prudente de Morais, Dentro do Posto São Luiz - Prox. Arena das Dunas., Natal , 59063-200 Brazil

1. Automotive Repair

Trabalhamos com serviços de: Pneus Mecânica Suspensão Freios Alinhamento 3D Balanceamento Cambagem Caster

Description

QUANDO ALINHAR E BALANCEAR? Cada conjunto: pneu e roda foi projetado para responder de uma maneira ao torque nele implicado e, para que essa resposta seja sempre eficiente, a geometria desse conjunto não pode mudar. Isso significa que a suspensão não pode empenar, ou tracionar, se não o carro poderá desalinhar, e que os pneus não podem rodar gastos, para evitar desbalanceamento. Mas e aí? Quando o carro está desalinhado? Ou desbalanceado? Primeiro de tudo, quando o mecânico da oficina indicar balanceamento e alinhamento, certifique-se de que o seu carro realmente precisa dos dois serviços, porque balanceamento é uma coisa e alinhamento outra. Seu carro está desalinhado quando um ou mais parâmetros da suspensão como cambagem, convergência ou cáster estão diferentes dos projetados. Os carros atuais permitem poucos ajustes finos, então, a não ser que você tenha um Opala, o ajuste manual mais fácil que o mecânico irá fazer diz respeito à convergência: Cambagem_convergencia_alinhamento_veiculo. Alguns sinais de desalinhamento são: carro não trafega em linha reta, direção puxa para algum lado e volante torto. Ah, um parêntese aqui: muitas vezes quando o carro volta da oficina, após algum reparo na direção ou suspensão, com o volante torto para algum lado, não significa que ele está desalinhado, mas que na hora da montagem o volante foi colocado com folga ou com as rodas já viradas. O alinhamento da suspensão garante a segurança e estabilidade do veículo, então fique esperto se você notou alguns dos sintomas acima no seu carrinho! E o balanceamento? Se o automóvel trepida, a carroceria vibra ou o volante oscila, ele pode estar desbalanceado. Quando uma roda está desbalanceada significa que ela realiza movimentos de translação e rotação em torno de eixos diferentes do que os programados porque a distribuição de massa do conjunto roda e pneu está desequilibrada. Traduzindo: sabe aquela bicicleta velha? Então, suspende ela e dá um tapa na roda, fazendo rodar. Você vai ver que o movimento e a velocidade de rotação não são constantes e que ela irá ora tombar para um lado, ora para outro, porque o lado menos gasto do pneu possui mais borracha, fazendo com que esse movimento fique aleatório. balanceamento Se a roda da bicicleta estiver empenada, ela também realizará movimentos em torno de eixos diferentes do que os programados. As mesmas situações que acontecem com a bicicleta acontecem com o carro, e para o perfeito funcionamento as rodas devem ser balanceadas. O balanceamento é feito da seguinte maneira: o conjunto é retirado do carro e mapeado, no lugar determinado da roda alguns chumbinhos são colados (ou encaixados se as rodas forem de ferro) para compensar a parte gasta dos pneus. Quer evitar problemas com alinhamento e balanceamento? Não existe outra dieta: fique fora dos buracos e faça as revisões periódicas do seu carro! Se quiser emagrecer, certamente vai ter que parar de comer bolo, não? Alinhamento e balanceamento devem ser feitos a cada 10.000KM!!! Beleza! E o alinhamento 3D, como ele é feito? O que é alinhamento 3D? É assim, existe um programa computacional com um milhão de veículos cadastrados. Para cada um deles existe o ponto certo de regulagem dos ângulos da suspensão. Lembrando que os mais comuns são convergência ou divergência. O técnico seleciona o modelo do seu carro, e o programa abre uma tela com as medidas de projeto da suspensão do seu veículo exclusivamente. O veículo é colocado em uma plataforma de medição, já calibrada nas coordenadas x,y e z, para que o programa faça a leitura do carro. É, geralmente, uma rampa que se eleva. Essa leitura é possível, através de sensores a laser que são colocados em cada roda e que fazem a medida dos ângulos. O alinhador, então, consulta o programa para saber quão fora das medidas projetadas estão os números medidos. Esses sensores permitem medições muito precisas dos conjuntos de rodas e eixos do veículo, e assim o alinhador, manualmente, pode regular a suspensão para que fique igual à projetada. Pronto! Se os ajustes feitos estiverem corretos, o programa irá mostrar que a suspensão está alinhada! Se feito direito, o alinhamento 3D é mais prático e confiável do que o alinhamento manual. Sabe o que pode acontecer se a suspensão não estiver alinhada conforme os graus estabelecidos? 1- Menor durabilidade dos componentes da suspensão. 2- Aumento do consumo de combustível. 3- Desgaste irregular dos pneus. 4- Direção desconfortável. "Riza Braga".

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